1. Ошибки монтажа. Основная причина того, что компрессор вышел из
строя в процессе монтажа, заключается в том, что систему «забыли» вакуумировать или сделали это небрежно, с использованием
непредназначенного для этих целей инструмента. Вследствие воздух и
вода остаются внутри системы. В результате, в большинстве случаев,
происходит пробой изоляции в обмотке двигателя компрессора. Если же
водяные пары попадают в магистраль кондиционера, работающего на
R-410A или R-407C, последствия будут еще более тяжелыми. Дело в том,
что с HCF фреонами используется полиэфирное масло, которое жадно
впитывает влагу, при этом в значительной степени теряет свои рабочие
характеристики. В нарушается смазка компрессора и его «клинит». К
выходу компрессора из строя может привести и нарушение правил
прокладки фреоновых магистралей. Прежде всего, это несоблюдение
уклонов, отсутствие маслоподъемных петель, слишком длинные
магистрали, заломы труб и т.п. Следствием подобных вольностей также
становится нарушение системы смазки компрессора. Такие же тяжелые
последствия может иметь некачественное соединение фреоновых
трубопроводов. В результате образующихся утечек компрессор
перегревается и выходит из строя. Не менее опасно попадание в
трубопроводы стружки, остатков припоя и флюса. Мусор, образовавшийся
в результате неаккуратной обработки или пайки труб (как правило,
из-за использования неподобающего инструмента и низкой квалификации
монтажников), легко может вывести компрессор из строя.
2. Среди причин выхода кондиционеров из строя значительное место
занимают нарушения правил эксплуатации. Прежде всего, это
использование кондиционера с реверсивным циклом при низких
температурах окружающего воздуха. При включении кондиционера в
режиме обогрева, двигатель герметичного компрессора перегревается и
выходит из строя. Это происходит из-за того, что при низких
отрицательных температурах давление всасывания, а следовательно
плотность и количество хладагента, поступающего в компрессор,
уменьшается. В результате ухудшается охлаждение двигателя
компрессора, он перегревается, возрастает риск электрического пробоя
изоляции, ухудшается смазка. Кроме того, опасность включения
кондиционера на «тепло» зимой заключается в возможном повреждении
клапанной системы компрессора из-за попадания в него жидкого,
неиспарившегося при низкой температуре хладагента. В этом случае
происходит гидроудар, который с высокой вероятностью выводит
компрессор из строя. Большая доля повреждений приходится и на
вентилятор наружного блока. Крыльчатки ломаются о лед, намерзающий
на теплообменнике наружного блока, электродвигатели горят в
результате блокировки крыльчаток тем же льдом.
3. Использование некачественных комплектующих. Поломки по причине
использования некачественных комплектующих случаются, в первую
очередь, из-за низкосортных медных труб. Эти поломки неприятны тем,
что найти дефект трубы порой бывает очень и очень непросто. Иногда
вообще можно встретить трубы с мусором или стружкой внутри, но это –
редкость. К поломке компрессора может привести и использование
хладагента с повышенной влажностью. Для того, чтобы избежать
подобных неприятностей, необходимо придерживаться одного простого
правила: если приобретать «расходку» не на рынке, а в
специализированных фирмах – проблем не будет.
4. Заводской брак при изготовлении компрессоров, к счастью, явление
достаточно редкое. С этим можно столкнуться при работе с дешевым
оборудованием, в процессе изготовления которого нет должного
контроля качества.
|